Zitat:
Zitat von Krieger
Wie schaut bei den Fahrzeugen mit vielleicht bekannten Motor/Getriebeproblemen aus? Karossierietechnisch viel Rost, oder für die Ewigkeit gebaut?  |
MOTOR :
Bei einigen ist es anscheinend vorgekommen, das die hinteren 2 Zylinder bei langen Volldasorgien ein Hitzeproblem bekommen haben sollen, allerdings sind das Internet-informationen, keine bestätigten Infos aus den E31-Forum oder durch persönliche Kontakte mit E31-Besitzern
GETRIEBE : ist von ZF, also Zahnradfabrik Friedrichshafen. Sollte einigen Porsche & Corvette-Fahrern bekannt sein
Wie immer, alle Services ausführen - dann sollte es für den "Normalfahrbetrieb" völlig langen.
Mir ist ein Fall bekannt, der innerhalb von 12.000 km auf dem Nürburgring ein Getriebe platt gefahren ist
Entwicklung des E31 : " Nach vielen simulierten Prüfstandsläufen begannen am 4. Juli 1989 die ersten realen Testfahrten auf der Nürburgring Nordschleife mit einem noch getarnten Auto. Die dort zurückgelegten 8.000 Testkilometer entsprechen etwa 150.000 Kilometer Alltagsbetrieb......
...... Ende August 1989 wurden erste Test in den USA vorgenommen, um den Wagen unter den amerikanischen Klimaverhältnissen und mit den dortigen Benzinsorten ausgiebig zu erproben, denn schließlich zielte der 8er hauptsächlich auch auf diesen Markt.
Neben Tests in Polarregionen wurde der Wagen also auch im Death Valley bei 50°C Außentemperatur stundenlang unter Vollast betrieben. Aber nicht nur das. Der schwarzlackierte Wagen mußte danach in der brütenden Hitze eine Stunde lang mit laufendem Motor stehen. Bergfahrten mit extremen Luftdruck- und Temperaturschwankungen standen ebenfalls auf dem Programm."
aus E31.net
Karrosse/Rost : Bis Produktionsjahr sollen viele Teile teilverzinkt worden sein. An 1992 begannen auch bei BMW Sparmassnahmen, wie bei Mercedes & Co.
Wenn Rost dann zeigen sich offenbar 1. Anzeichen am Schiebedach sowie an der hinteren Hecksäule am Scheibenrahmen. Gesehen habe ich das aber noch nicht.
Linear-Darstellung
